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事迹佳，不错大吹特吹；事迹差，只可三从四德。礼服在往日的 2024 年，不少汽车从业者照旧是吃了一堑，也长了一智。

相关词，车企与车企之间的争斗从未止息。往日的骂战因价钱战而起，如今的骂战因智能驾驶而起，年头引爆鬼话题，直至年尾才已矣，前有长城汽车董事长魏建军，现存安逸的高管，他们的警语未免发东说念主深省！

3 月 20 日，安逸汽车交出史上最强财报。

笔据财报领悟，安逸 2024 年的事迹可用三个"新高"抽象，即"营收、利润双双攀新高"、"新动力全面爆发翻新高"、"总销量跑赢大盘翻新高"。

具体来看，全年营收 2402 亿元，同比增长 34%；净利润 166 亿元，同比增长 213%。包括销量，不管是燃油车如故新动力车，俱达成大爆发——称之为最强财报，不为过。

如故有某些眼尖的网友发现一些小问题。比如，单车平均售价只好 9.33 万元，单车费本 8.07 万元，单车毛利只好 1.26 万元。也即是说，在 2024 年，安逸的新车卖得多了，但每台车赚得还不够多。

值得防卫的是，明眼东说念主都不错看出，安逸在死磕比亚迪。最彰着的即是，在 2024 年，安逸推出神盾短刀电板，和比亚迪的长刀电板可谓是唇枪舌将，硬刚之下，恶果亦然极端凸起，星河 E5 月销松驰达到 1.5 万辆以上。

其次，在 2024 年，安逸进行了一次紧要的统一，即几何归入星河，在包括星愿等多款新车和比亚迪造成成功竞争关系T先生系，而且还能热销的情况下，星河匡助安逸绝对达成了在新动力范围的逆转，气派不小。

隐忧，亦然有的。除了前边提到的单车利润、单纯均价都较低以外，在销量层面，安逸不如比亚迪通晓，多个品牌本年的销量出现走低迹象——看来，还需要再添把火。

不管若何，"小不及"难以盖住举座的霸气侧漏，客不雅地说一句，就当今来看，似乎也就安逸有经验和比亚迪直面且全面地抗衡了。

靠近这份最强财报，安逸的高管，现担任安逸汽车控股有限公司行政总裁、履行董事的桂生悦在安逸汽车 2024 年级迹发布会上，金句连连，以致可看作警示名言，发东说念主深省。

耐东说念主寻味的是，桂生悦提到，"连年来中国车企在智能驾驶范围百花皆放，但有好多车企一推出智驾就堪称遥遥独特"，这一句话，所指是谁？

当咱们心中已有谜底之时，桂生悦又说说念，"华为在智驾范围很强。因为华为了了地知说念，改日的汽车即是出动智能体"，况且接着一句"华为通过与许多车企勾通，齐集了大批的行驶数据，使其算力越来越强。因此华为是智驾范围最值得尊重的敌手"——让东说念主启动摸头不着。

在笔者看来，这位高管口中的"遥遥独特"，并莫得专指，况且按照他的说法，安逸的"沉广袤智驾"全然不输华为，称之为遥遥独特也无愧于心。他痛斥的，或者是——夸海口。

"那么还有的车企呢，我合计在我看来，就不大不错贯穿了，他们一年多之前，不错公开地报复说智驾即是一场骗局，然而一年以后，东拼西凑一下，就说我方照旧启动引颈中国的智驾和擢升中国的智驾。"桂生悦接下来的这段话，才是说到了要点。

事实上，"智驾即是一场骗局"这种话，经笔者查询并没发现谁曾说过，而"擢升智驾"的说法，包括小鹏、宝骏、长安、比亚迪都曾说起。是以，安逸这位高管所针对的对象，并不解确。

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既然莫得明确的对象，那么笔者认为，他所报复的是一种"神色"。的确，直至当今，智驾仍旧是援助驾驶，而非自动驾驶，多年前某些车企就照旧打着自动驾驶的名号进行宣传，误导消耗者，以致频频曝出因过度信任智驾而发生车祸，且于今，智驾仍被过度宣传，以致污染观点。

"只好把智驾缔造在安全的基础上的企业，才是真无意得尊敬的。"桂生悦如是说。

此前，长城汽车董事长魏建军直言"长城智驾综合水平即是行业第一"，激勉讨论；本年，他喊出"智能驾驶不是一场秀，履行出真知"，和安逸高管所说的话如出一辙。

到终末，咱们发现，车企们好像都活在我方的信息茧房里，都认为自家的工夫最强，实力毫无疑问即是第一梯队。警示名言发东说念主深省之下，更多的是需要四肢消耗者的咱们，批判看待。

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