原标题：哈萨克斯坦交通部长：阿航客机坠毁前 机场收到音讯称机上氧气罐爆炸幼女如厕

当地技术12月26日，哈萨克斯坦交通部长示意，阿克套机场在坠机事件发生前曾收到音讯说飞机上的氧气罐发生了爆炸，有乘客运转失去知觉。

当地技术12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁，现在已证据有38东说念主物化，29东说念主生还。（总台记者 张誉耀）

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据央视新闻报说念，当地技术25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯（车臣首府）格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。现在已证据有38东说念主受难，29东说念主生还。另据半岛电视台征引俄外洋文传电讯社报说念，现场挽回东说念主员称，经初步评估，两名飘零员均在空难中丧生。

俄罗斯联邦航空运输署示意，这架飞机在飘零途中出现垂死情况后，机长决定飞往阿克套机场垂死降落。哈萨克斯坦交通稽察官示意，在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁的客机黑匣子一经找到。哈方示意，将对黑匣子进行解码并与坠毁飞机的制造商巴西航空工业公司互助访谒飞机失事原因。

▲失事飞机坠毁前急速下跌高度，然后掉到大地并生气

阿塞拜疆总统：

坠机原因下论断还为时过早幼女如厕

据一段现场​​​视频​​​显露，失事飞机坠毁前急速下跌高度，然后掉到大地并生气。另据报说念，机身部分一经与机翼分辩。航空信息追踪网站flightradar24的追踪数据显露，飞机在接近阿克套机场前绕“8”字飘零。在坠机前的临了几分钟，飞机的飘零高度出现昭着革新。

一些幸存者从飞机残败中爬了出来。投入现场挽回确当地东说念主艾尔米拉目击了坠机后的场景。“飞机前部着火了，咱们救出了那些幸存者。”艾尔米拉回忆称，“还难忘一个小女孩过来求我救救她的姆妈。”艾尔米拉称，其时的画面令我方惶恐，“现场血淋淋的，在世的东说念主王人在哭着乞助。”

▲客机坠毁现场 图据视觉中国

在飞机坠毁后，阿塞拜疆总统阿利耶夫在对于该事故的一场会议上称，对于坠机的原因有各式种种的说法，但现不才定论还为时过早，“咱们应该彻查明晰。”据报说念，外界现在对这起坠机事件有两大疑问：一是飞机为什么改向并绕行了数百英里？二是现场流传的图像显露，飞机机尾出现了浩繁小孔。

据报说念，阿塞拜疆总统阿利耶夫在声明中称，失事飞机因天气情状恶化调动航路后欲飞往阿克套机场，但最终在距离阿克套3公里处坠毁。据小央​​​视频​​​报说念，有外媒称，坠毁原因是飞机撞上鸟群。

两大谜团待解

飞机信号曾一度消散

针对“鸟撞击飞机”的说法，航空参谋分析师理查德·阿布拉菲亚称，“鸟类撞击飞机后，飞机可能失去截至，但不会猖獗地偏离航路”。据此前报说念，根据航空信息追踪网站flightradar24发布的音讯，失事飞机用于传递飘零参数的ADS-B信号曾一度消散。

据flightradar24官网追踪数据显露，失事飞机于03:49（UTC，即融合宇宙时）升空，于04:40（UTC）飞到俄罗斯北奥塞梯—阿兰共和国城镇阿尔东后ADS-B信号消散。据谷歌舆图显露，阿尔东位于格罗兹尼以西约140公里处。flightradar24称，飞机曾一度受到热烈的GPS信号约束，从04:40（UTC）运转失去了ADS-B信号，直到06:07（UTC）ADS-B信号收复，此时飞机一经高出里海。收复信号约20分钟后，飞机坠毁。

▲现场流传的图像显露，飞机机尾疑似出现弹孔的小孔

除了飞机飘零标的，机尾出现的小孔也激勉了大家臆度。

据报说念，对于“机尾出现疑似弹孔孔洞”一问，哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫在新闻发布会上复兴称，相当访谒组一经勘测了现场，在麇集完笔据后将公布最终恶果。

当地技术12月26日，哈萨克斯坦谋略院（议会上院）议长阿什姆巴耶夫就相关在阿克套失事飞机曾遭到遑急的说法示意，仅凭相片便作出论断是一种炒作行径。他示意，相关委员会正在职责，众人在进行访谒和接头，他们将得出论断。任何东说念主王人不应怀疑信息透明性，哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆等任何一方王人意外遮拦信息。

飞机坐哪最安全？

分析指出：很难说

媒体在2018年时称，飞机坠毁后仍有乘客幸存的情况并不是不存在。比如2018年，墨西哥一架搭载103东说念主的民航客机升空不久后就坠毁，但最终通盘东说念主沿途生还。2009年，好意思国一架客机升空不久后，因故障迫降坠入纽约曼哈顿近邻的哈德逊河中，机上153东说念主也沿途获救。好意思国航空运输协会前安全总监汤姆·法里尔曾讲明称，决定飞机坠毁后能否有东说念主生还的三大身分即是飞机撞击对东说念主体形成伤害的严重进度、飞机受损严重进度以及飞机坠毁地近邻环境是否安全。

此外，好意思国科学家和实验东说念主员于2012年4月作念了一项实验，颠倒在墨西哥沙漠中让一架载有假东说念主的波音727客机坠毁。驾驶飞机的机长詹姆斯·斯洛克姆在坠毁前赶快跳伞离开，紧接着飞机坠毁。临了实验东说念主员发现，飞机前排乘客生还概率最小，飞机后排乘客生还概率最高。但印度《经济时报》指出这一实验恶果仅限于飞机前部先坠毁的情况，而执行中飞机可能以各式种种的姿态撞击大地，是以很难说“那儿才是飞机上最安全位置”。

红星新闻记者 黎谨睿 玄虚 央视新闻