12月23日幼女如厕，本田、日产和三菱的首席膨大官在东京举行的新闻发布会上晓示了团结霸术，三家公司将在一家控股公司下进行整合，其中本田和日产的团结尤为引东谈主注视。抛开群众销量惨淡的三菱来说，本田和日产固然是传统汽车制造业的巨头，但在电动化转型经由中靠近诸多挑战幼女如厕，阛阓份额受到一定程度的挤压，销售功绩出现双双下滑趋势。

把柄数据知道，2024年1月至11月，本田汽车群众累计产量为410万辆，同比下跌了11.4% 2024年1月至11月，日产汽车群众的累计销量为362.41万辆，同比下跌了22.8%，而死心2024年11月，比亚迪的累计销量为375万辆‌‌，瞻望全年将高出420万辆，同比增长40%，这一数据明晰地知道出本田和日产在与比亚迪的竞争中日渐过失。同期中国已在客岁迥殊日本，成为群众最大的汽车出口国，而且瞻望将在2025年进一步巩固其登程点地位。

在中国阛阓电动车龙头企业比亚迪凭借先发布局，先发制东谈主，在弘大的技艺研发智商和鄙俗的群众阛阓布局，飞速崛起成为群众汽车阛阓的迫切力量。其居品不仅在国内阛阓占据了权贵份额，在国际阛阓也备受消耗者深嗜，销售功绩执续增长。原未来本车商原来引合计豪的发动机和变速箱技艺上风飞速放松，与此同期，汽车界全新的竞争中枢也在酿成，比如智能化、电动化。

为加快电动化和智能化技艺的研发进度，以及坐褥措施上，通过优化产能布局和供应链解决，达成范围化经济；分享销售渠谈等方面整合，本田和日产但愿联手来重塑行业神气，增强日本汽车品牌在群众阛阓的合座竞争力。在群众阛阓本田和日产但愿联手以吩咐丰田的威逼，在国内阛阓以吩咐比亚迪的威逼，固然丰田也受到中国脉土电动汽车制造商的压力以及好意思国羼杂能源汽油、纯电动汽车阛阓的浓烈竞争，比如特斯拉等品牌。同期丰田在东南亚阛阓的主导地位也正冉冉被中国竞争敌手蚕食。

本田和日产联手能否告捷幼女如厕，这还得看两家企业团结后能否达成清闲过渡才是要津，有时间1+1有时便是2，异日咱们拼集此事发展执续进行矜恤。