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在二战中，接触机 / 截击机的航炮一般在 20~30mm 之间，再往上常见的便是 37mm、45mm 致使 50mm，用于错误轰炸机不详坦克。

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但是这还不是上限，太平洋的好意思日航空队为了打击舰船、口岸等方针，把口径进步 70mm 的大炮搬上了双发轰炸机，杰出简便调皮。

最为东谈主熟知的是好意思军 B-25G 轰炸机，在机首装配了一门 75mm 大炮，备弹 21 发，由领航员手动装填。天然该炮精度不高，但是零乱极大，唯独被掷中的工事、掩体致使战舰，齐会被撕开一个大口子。

日军方面的"炮艇机"就莫得那么出名了，因为没阅历过什么像样的接触，它便是 Ki-109 重型截击机，佩戴一门 75mm 航炮，今天就来先容这款飞机。

▲装备了 75mm 航炮的 B-25G "炮艇机"，此外还装备了多半 12.7mm 机枪。

▲日军的 Ki-109 也装备了 75mm 大口径航炮，瞩目机头伸出的炮管。

在 1939 年的诺门坎突破时呦剐蹭哦，数架日军轰炸机被苏军辐照的航空火箭弹击落，日本陆航不明晰苏军使用什么刀兵，于是将被击落飞机的残败拿且归参谋，竟以为苏联东谈主使用了 75mm 大炮。

这个论断天然杰出随意，但是违反不住日本陆航张开超大口径航炮的西席。参谋东谈主员把陆军 88 式 75mm 高射炮该成了重型航炮。领会轻型接触机无法搭载如斯稠密的刀兵，因此只可由双发轰炸机手脚载体。

技艺日军弄明晰了苏联东谈主使用的是无烟辐照药对空火箭，但是重型航炮技俩仍是进行到一半，不可无功而返，因此他们不竭参谋了下去。

▲日军 88 式 75mm 高射炮绘制。

此时一个稳妥的载体出现了，那便是 Ki-67 "飞龙"轰炸机。Ki-67 "飞龙"于 1941 年头始研发，是一款双发中型轰炸机（日军称为重型），1944 年头始投军。

该机给与了两台三菱 Ha-104 星型 18 缸发动机，升起时最大功率为 1900 马力，6000 米高度时最大速率为 537km/h，航程达 3800 公里，可佩戴 1600 公斤炸弹或鱼雷。

与其他脆弱的日军轰炸机不同，Ki-67 "飞龙"配备了自命油箱和装甲，生涯智商大大莳植，号称日军最佳的中型轰炸机，是搭载 75mm 航炮的不二机选。

▲ Ki-67 "飞龙"中型轰炸机，给与了大功率发动机、自命油箱和装甲，生涯智商大大莳植。

1944 年 3 月 6 号，大阪兵工场初始将两门 88 式 75mm 高射炮改装为重型航炮，将原有的高射炮架和俯仰机构去掉后，重新制作了机用炮架，新炮架给与了铬钼钢，展望承受 5.3 吨反冲力。

改装后的大炮被定名为 Ho-501 航炮，口径 75mm，全长 3.3 米，总重 740 公斤，备弹 15 发，需要手动装填，不错给与电击发，也保留了手动击发姿色。

该炮不错辐照对空炮弹，穿甲爆破弹或榴弹，威力很大，但传说辐照进步 10 发，飞机就有空中解体的风险。

装上 Ho-501 航炮的 Ki-67 "飞龙"被定名为 Ki-109，准备手脚重型截击机遏止 B-29 轰炸机。1944 年 8 月，首架 Ki-109 改装罢了，区别西席了火箭助推器和废气涡轮增压，还进行了航炮测试，一切齐莫得问题。

▲装备了 Ho-501 航炮的 Ki-109 重型截击机。

1944 年 10 月，日本陆航订购了 44 架 Ki-109 重型截击机，该机全长 18 米，翼展 22.5 米，高 4.8 米，空重 7424 公斤，成员 4 东谈主，最大速率 550km/h，最大航程 2200 公里，仅有一门机首的 75mm 航炮，莫得自保机枪。

但是 Ki-109 在实战中却弘扬欠安，率先它的数目很有限，到 1945 年 3 月仅分娩了 22 架，装备了陆军第 107 翱游战队，珍贵横滨和东京。

其次 Ki-109 在实战中仅能飞到 8000~10000 米高度，无法遏止更高的 B-29，即使爬升到了 B-29 的高度，专揽性也急剧恶化，无法进行接触。

1945 年 6 月，唯独装备 Ki-109 的第 107 翱游战队被派到朝鲜半岛的大邱，为营业朝鲜和日本的运输船护航。但是一个月后，该翱游战队就结果了。

▲日军的设思是用 Ki-109 飞到高空遏止 B-29，凭借威力稠密的 75mm 航炮击落来袭轰炸机。

在日军的设思中，等好意思军登陆日本原土时，不错用 Ki-109 实践错误登陆艇的任务。还没等这个设思完结，日本就挨了两枚原枪弹，天皇光速效率了，好意思军也俘虏了数架 Ki-109。