文 | 山上，作家｜张文萝莉社区，剪辑｜蒋浇
靠着一款 10 万元车型创下单月最高委用量之后，小鹏汽车再度堕入到产能不足的窘境之中。这仍是不是小鹏第一次遇到这样的问题了。
小鹏 MONA M03 遇到的产能问题可能更严重些。咫尺这款车型最畅销的 620 超长续航版块委用周期仍是延长至 17 周之多，下定车主需要哑忍至少 4 个月的恭候。部分 9 月下定的车主原来提车周期在 12 月之前，但当今大多被推迟至来年 1 月。
小鹏汽车不得不在上月两度扩产，但仍无法原意激增的订单。10 月 12 日，小鹏汽车对外发布抵偿设施，称将为 9 月 30 日前下定车主提供 1500 小鹏商城积分 / 天的抵偿。
抵偿设施莫得赢得车主们的招供。一些渴望在年内提车享受置换补贴的车主尤为大怒，置换补贴计谋将于本年底到期，他们不得不面对 1 万余元的补贴亏本。
在小鹏汽车各个平台的酬酢媒体账户下，多半车主涌入评述区发表不悦心理，"请给蔓延委用的 M03 车主一个说法！"
"莫得信用。"一位河北地区的小鹏 MONA M03 下定车主说，"这即是在戏耍倏地者嘛，你莫得这样大产能，为什么要接这样多订单？"
01 爆单
2018 年 12 月，何小鹏在广州发布了小鹏汽车的首款车型 G3。此时距离他文牍小心加入小鹏汽车才刚刚一年半。小鹏 G3 补贴后起售价 13.58 万元，是其时"蔚小理"三家中最低廉的车，尔后小鹏汽车再也莫得推出过 15 万以下全新车型。
6 年后的今天，何小鹏借着从滴滴手中接办的 MONA M03，再度杀入 15 万以下价钱带。他们但愿这款车不错撑起小鹏汽车下半年的销量，为此甘心将起售价定在 11.98 万元的低位，这比蔚来第二品牌乐说念 L60 还要低 10 万块。
小鹏里面为 MONA 的最终订价磋商了很久。何小鹏说，他们每天开一次会，磋商价钱，但直到发布会本日上昼皆还莫得确定好。"咱们以前车皆莫得这样纠结，这台车特纠结，确切是很难定好价。"
小鹏 MONA M03 上市发布会 / 图源小鹏汽车
小鹏上半年销量差劲。本年上半年除了 X9，小鹏莫得一款新车上市。它们前 8 个月只卖出去了不到 8 万台车，平均月销量不足万台，在蔚小理中名次垫底，致使周销量皆仍是被惟有一款车型的小米反超。
杀入 10 万元市集的 MONA M03 莫得亏负何小鹏的期待。它是小鹏有史以来最畅销的车型，莫得之一。有好多数字不错佐证，上市 48 小时大定单量败坏 3 万、上市首月委用量败坏万辆、致使小鹏汽车的销售仍是运转对外称 M03 咫尺单量已达 10 万。
"那阵子咱们的试驾车就莫得停过。"北京地区的一位小鹏汽车销售说，MONA M03 上市之初格外火爆，从早上 9 点门店营业运转，一直到晚上七八点天黑，"车子就莫得回到门店过"，世俗上一位客户试驾实现，路边就有另一位客户在等着。
9 月，小鹏汽车月委用量败坏 2 万元达到 21352 辆，环比同比均大幅增长，创下有史以来的委用新高，其中单是 MONA M03 就孝顺了朝上万台销量。
小鹏汽车称，MONA M03 9 月单日新增订单量超 2000 台。国庆技艺，车市火爆萝莉社区，汽车博主孙少军对外称小鹏假期新增订单超 1.6 万台，MONA 和 G6 是主力车型。
小鹏畴昔 9 个月销量图 / 图源小鹏
MONA M03 畅销的唯独原因在于饱胀低廉。"这个价位的车，一定是低廉才是硬真谛。"一位汽车行业东说念主士对《山上》暗示，M03 让以后上市的车型订价皆变得重荷，"这是鞭策行业加快大决战的节拍。"
02 宽限
咫尺受到宽限委用影响最多的是 9 月下定车主。不少车主皆期待着能在年内提车，享受 1.5 万元支配的以旧换新补贴计谋。字据此前商务部、财政部等 7 部门邻接印发的《汽车以旧换新补贴履行笃定》，补贴计谋将于年底到期。
一位河北地区的 MONA M03 下定车主称，他在 9 月 27 日下定，销售其时承诺的委用周期是 9 到 13 周提车。按照 13 周策画，他最晚能在 12 月底提车，大约享受到河北省的 1.5 万元以旧换新置换补贴。
但在 10 月国庆假期之后，他忽然发现委用周期再度延长，委用周期推迟到 2025 年的 1 月。"其时他们给出的委用周期就很平日，前后差 4 周，格外于有一个月的缓冲期，委用周期拉得这样长，当今还弗成保证按期委用。"
国产在线视频不卡一小鹏汽车出台抵偿设施确本日，他接连打了半小时的小鹏客服，终于转接到东说念主工，但官方客服也莫得给出具体的搞定认识。他的委用专员向他评释，当今的最新委用日历即是 1 月 10 日。
一位 9 月 13 日的下定车主也向《山上》暗示，他最早的委用周期是 8 到 10 周，当今不异被蔓延 1 个月，导致他无法享受到 1.3 万元的国补。他与小鹏销售交涉之后最终退订，转购其他品牌的新动力车型。
车主们对小鹏给出的 1500 积分 / 天的抵偿设施并不安靖——积分不足以弥补 1.5 万元的补贴亏本，更况且抵偿的仅仅小鹏汽车的商城积分，"不少车企皆是径直补贴现款。"上述河北地区车主称。
上述北京地区的小鹏汽车销售对《山上》暗示，他们当今也在为委用宽限发愁，疲于叮嘱大怒的车主。他们提供的搞定设施之一是为等不足的车主转订小鹏旗下的其他车型，比如 G6。
蔓延委用致使仍是影响到当下小鹏 MONA M03 的销售。该销售称，一些意向车主因为无法哑忍过长的委用周期而袪除订购。"前两天还有一位客户，在听到交车要等 17 周之后，径直袪除试驾了。"
小鹏最新上市的 P7+ 也影响了部分 MONA M03 潜在客流。P7+ 于 10 月 12 日发布，预售价 20.98 万元起，但建立、空间均较 MONA M03 有较大升迁，且全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉决议。
上述销售东说念主员称，P7+ 发布之后，一些原来预定了 MONA M03 的车主皆有些后悔。酬酢平台上，也有不少下定了 MONA M03 的车主发帖称方针转订 P7+。
03 教育
本年是小鹏汽车确立的第十年，何小鹏将 MONA M03 与 P7+ 的上市看作是小鹏新十年的运转。此前他在小鹏 2023 年四季度及全年财报电话会上称，翌日 3 年小鹏将迎来 10 款全新车型的大产物周期。
从本年四季度运转，小鹏翌日三季度每季度皆将有新车上市，加上改款车型，他们已贪图车型达 30 款之多。
更多的车型意味着对小鹏销售及出产才能的更大教育。畴昔，小鹏仍是不啻一次遇到产能不足问题导致委用宽限。
最近的一次是 2023 年 G6 的上市。其时，G6 的委用周期一度被拉长至 17 周之久，后续销量疲软。彼时媒体报说念称，G6 产能受限更多在于经管层对 MAX 版块订单展望过于保守，导致激光雷达供应不足。
上述小鹏销售东说念主员也向《山上》暗示，其时 G6 委用宽限后销量欠安。更早之前，小鹏在 P5 等车型上也遭受产能问题。
在 MONA M03 上，小鹏经管层的展望似乎也稍显保守。小鹏经管层最早对 MONA 的月销预期是万台水平，三季度公司总体委用预期是单月两万台高下。
在二季度财报电话会上，小鹏财务与管帐副总裁吴佳铭还对外在示，他们对部分要津零部件的供应规章仍是作念了提前预判，并制定了充分方针以备有恃无恐。"规章咫尺，咱们并未看到任何与供应链、出产才能相关的问题。"
当今，他们不得不为畴昔的保守展望买单。即便 9 月两次扩产之后，小鹏 MONA 产能仍然无法跟上激增的订单。
"最大的问题在供应链。"小鹏 MONA 系列研发负责东说念主姜文近期继承媒体采访时称，小鹏肇庆基地的出产端莫得问题，更大的瓶颈在供应链方面，他们仍是派驻职工到供应商处邻接办公。
畴昔一个月，姜文密集在酬酢平台上公布出产程度、安抚车主，称在爬产拉量上他们不计参加。但顺利甚微。他最新的一条微博下仍挤满了多半委用宽限的大怒车主，"你们的委用啥时候能硬一次？"
姜文在酬酢平台上的发言
"在畴昔一段时候里，小鹏一直是一个比拟偏科的企业。"何小鹏在二季度财报电话会上说，从下半年运转，他会把生意才能动作小鹏的重心之一。他其时对外承诺，不才半年致使来岁全年，众人会不休看到每个季度的着力。
至少从面前两个月来看，小鹏汽车仍是补足了产物界说上的短板。最新的数据露馅，小鹏 P7+ 上市不到 2 小时订单量已败坏 3 万。媒体们运转称何小鹏找到了爆款密码。
小鹏宣传图 / 图源小鹏
但横亘在通盘爆款车型面前的，是一个比产物界说更深、链条更长也更重的难关——委用。
"如若这个月 MONA 的委用能过 2 万萝莉社区，阐明产能还在升迁。如若照旧和上月访佛水平，臆想委用还会延长。"上述小鹏汽车销售说。
